八折的

電召的士以八折收費的減價促銷策略具爭議，一方面引起奉公守法的正價的士司機不滿，另一方面受到乘客擁戴。茶怪想，政府應該放寬對的士的價格規定，容許的士司機與乘客自由議價。

的士之所以是的士，其享有專營權利，就是其他私家車不能「爭客」，那管你開著同樣紅色豐田大皇冠。的士是持有牌照經營權的公共運輸工具，牌照設有好多規範要司機遵守，以保障市民。但為市民提供良好服務，的士車資不可能單一化。同一段路程在不同時段價值都不一樣，同一里數不同目的地價值又不一樣，茶怪不明白，為何巴士、地鐵可以提供優惠，例如星期日優惠、長者折扣，表面上是優惠市民但實情是為了速銷，小巴車資可以有上落，大家都接受，偏偏的士不能?

電召的士是一個有效率的經營模式，可以確保的士靈活地調配路線，減少閒置。更重要的是，電召公司可以建立聲譽，對服務水平的提升有幫助，乘客亦可靠經驗選擇滿意的那一間，尤其是深夜乘客，可以選擇其信賴的電召的。

的士減價最大的阻力相信是來自持牌人，其希望確保收入，但如果減價速銷的經營手法，可以提高收入，那都不錯，最大的好處是當社會接受了自由議價之後，將來可能車資由折扣變溢價，到時收入更可觀。不準減價最大的受害者是司機大佬，政府限制了他們的收入，卻沒有限制他們的租車成本。換言之，持牌人享受了專營權的利益，社會責任就由司機負擔。